邢台临城1米宽双向格栅项目

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                        单向拉伸土工格栅是在挤压成型的聚合物上均匀一致的打孔，然后加热定型而成的网状材料，根据原料的不同可分为单向聚丙烯土工格栅，单向聚乙烯土工格栅：这种材料的特点是在拉伸方向上有相当高的拉伸强度和拉伸模量，它给土壤提供了理想的连锁系统，而且拉伸率低。是目前比较理想的加筋加固材料。双向拉伸塑料土工格栅适合于在路基补强,堤坝,还有边坡防护,同时还可以用在洞壁补强等!可以用在停车场，机场，码头等一些需要永久性的地基补强.双向拉伸塑料土工格栅可替代金属网,可以用在煤矿下当作顶网.同时双向拉伸塑料土工格栅也可以支撑坡上的植物,稳定好绿化.我们可以将双向拉伸塑料土工格栅用在土坡上防止水土流失.双向拉伸塑料土工格栅省时,省力,施工方便,有效的对你的路面减少维修次数.可以有效的防止路面塌,发生裂开,可以永久的地面美观，双向拉伸塑料土工格栅可以增大路基的承载力,使得路面使用寿命变得更长。

单向土工格栅是通过在聚合物板材上经冲孔、一次拉伸制得,聚合物分子在拉伸方向上高度取向从而形成高强度、高模量的改性材料,再加上聚合物材料本身的耐化学腐蚀性以及加入抗紫外线助剂的抗老化性能而被广泛应用于长期受力下的工程。目前国外单向土工格栅均采用HDPE为原料。HDPE单向土工格栅具有高强度、低蠕变的特点，主要应用于长期受力状态下的挡土墙、桥台、陡坡的加筋。PP单向土工格栅由于抗蠕能差，长期强度性能低，国外一般不采用；国内格栅技术工程应用研究起步较晚，认识上差距较大，加之加工难度、技术、设备等原因，造成PP格栅被普遍应用，给工程质量带来潜在的隐患。
随着大家对土工格栅在土体中的作用机理认识的加深，土工格栅在恒定荷载下的蠕能逐步引起大家的重视。在对同种质控抗拉强度的不同材质、不同加工方式的土工格栅分别进行蠕变测试后，发现不同的格栅显示不同的测试结果，所以又开始对土工格栅在一定的应变要求范围内、一定的温度下、在一定长的时间内所能承受的恒定荷载的蠕变强度高度重视，因为蠕变强度比质控抗拉强度更直观地体现了土工格栅的实际使用要求。但土工格栅蠕变测试只是考虑了长期负载时格栅强度的衰减，而实际使用过程中施工、填料、环境等也会对格栅的强度产生影响，所以，实际使用填料的施工破坏、土壤酸碱度的影响、土壤生物的影响、土工格栅连接件的影响等，也必须考虑。考虑了这些因素以后，终才能确定我们的设计强度，然后用这个设计强度来进行加筋结构体设计，设计是否安全也是用这个设计强度来验算，看其内部稳定、外部稳定及总体安全系数是否满足要求，来确保加筋结构体的安全。

铺设土工格栅可没有我们想象中的那样简单，不仅仅是铺设的动作就可以完成的，在铺设的时候，还会有很多需要我们注意的问题，善后的工作也是不能少的。土工格栅的铺筑面应较为平坦，铺筑层经检验合格后，为防纵向倾斜表象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开端铺筑，然后用插钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀间隔固定）。土工格栅铺设时，要拉直平顺、紧贴基面，每隔2-2.5m用插钉将土工格栅固定在地基上。土工格栅沿横向接头选用塑料带绑扎。 接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满今后，再全体查看一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。土工格栅的衔接选用搭接施工，为保证其全体性，搭接长度不小于20cm且不小于3个孔格，搭接规模应扎紧。
钢塑土工格栅处理段的沉降量小于未处理段，说明钢塑土工格栅对减小沉降有一定作用。用钢塑土工格栅处理新旧路基接缝，可以减少新旧路基不均匀沉降。钢塑土工格栅是一种柔性材料，只能承受较大的拉应力。它设置在土体的变形区，土体的拉应力传递给钢塑土工格栅，使材料成为受拉构件。土加载时，钢塑土工格栅与土体之间的摩擦阻力限制了土体的侧向变形。钢塑土工格栅与土体具有较高的粘结作用，与土体具有相互粘结作用，表现出较好的抗拉性能。高抗拉强度使土的强度大大高于未土，大大提高了路基土承受剪应力的能力，在一定程度上改善了正常路堤断面的沉降条件，使断面沉降趋于均匀。因此，可以减少新旧路基交界处的不均匀沉降，防止新旧路基交界处路面的纵横裂缝。

钢塑复合土工格栅在工程中的应用特点:可用于公路、铁路、堤防、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、堤坝、滩涂管理、货运场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡土墙、护坡、路面抗劣化等土木工程项目。钢塑复合土工格栅在实际工程中的优越性能:钢塑复合土工格栅的拉力由经纬交织的高强度钢丝承担，在低应变能力下产生极高的拉伸模量.纵横筋配合，充分发挥土工格栅对土体的互锁作用。钢塑复合土工格栅纵横筋钢丝编织成网，外包层一次成型，钢丝与外包层协调，断裂伸长率很低(不超过3%)。钢塑复合土工格栅的主要受力单元是钢丝，蠕变量极低。
钢塑土工格栅纵向搭接应依据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定玻纤格栅时，不能将钉子钉于玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤，固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则应予以重新固定。玻纤格栅铺设固定终了后，需用轻型胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路面粘结结实，并严厉控制车辆在其上行驶，严禁车辆在格栅层上急转向、急刹车和倾倒混合脚料，以避免对钢塑土工格栅形成损伤或毁坏。

钢塑土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成，由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹，铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的摩擦力，整体上限制了地基土的剪切，侧面挤出及隆起,由于加筋土垫层的刚度较大，有利于上部基础荷载的扩散并较均匀地传递，分布到下卧软土层上，较好地提高了地基的承载力，由于加筋土垫层的作用，加大了压缩层范围内地基的整体刚度，有利于调整地基的变形

钢塑土工格栅应用于很多地方，起到保护作用，有时因为环境需要，需要移动钢塑土工格栅时，尤其是受力移动时格栅上承重对拉力的要求是很重要的，钢塑土工格栅靠试验箱侧壁较近，同一时刻的单宽拉拔力较大，但其峰值差别不大，同一时刻钢塑格栅的位移量较大，钢塑格栅刚体平动的时间较早，但达峰值的时刻几乎相等:界面峰值强度与切向刚度无明显差异，可能与不排水条件非饱和压实孙性填土的剪胀特性不明显有关。